气缸磨损检查方法
2022-12-07 10:42:00 点击量：
活塞在气缸中作高速运动，长时间工作后会产生磨损，当磨损达到一定程度后，将引起发动机动力性、经济性明显下降 。这时，应将发动机拆解后对气缸（套）进行检查 。
除了检查气缸缸壁是否有划痕、损伤，主要是测量气缸直径，进而计算出气缸的圆度和圆柱度，再将其和规定值对比，看是否在规定范围内 。
1）安装、校对量缸表：
①按被测气缸的标准尺寸选择合适的接杆，装上后，暂不拧紧固定螺母 。②把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸，将装好的量缸表放入千分尺 。
③稍微旋动接杆，便量缸表指针转动约2mm，使指针对准刻度零处，扭紧接杆的固定螺母 。为使测量正确，重复校零一次 。
2）读数方法：
①百分表表盘刻度为100，大指针在圆表盘上转动一格为0.01mm，转动一圈为1mm；小指针移动一格为1mm 。
②测量时，当表针顺时针方向离开“0”位，表示缸径小于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差；若表针逆时针方向离开“0”位，表示缸径大于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0”位格数之和 。
③若测量时，小针移动超过1mm，则应在实际测量值中加上或减去1mm 。
【气缸磨损检查方法】
3）测量方法：
①使用量缸表，一只手拿住隔热套，另一只手托住管子下部靠近本体的地方 。
②如图，将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和与之垂直的方向两方位，沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置（截面），共测六个数值 。上面一个位置一般定在活塞在上止点时，位于第一道活塞环气缸壁处，约距气缸上端15mm 。
下面一个位置一般取在气缸套下端以上10mm左右处，该部位磨损量最小 。
③测量时，使量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直，才能测量准确 。当前后摆动量缸表表针指示到最小数字时，即表示活动测杆已垂直于气缸轴线 。
4）计算气缸圆度和圆柱度：
圆度误差是指同一截面上磨损的不均匀性，同一横截面上不同方向测得的最大直径与最小直径差值的一半就是圆度 。计算出上述三个截面的圆度，然后取其中的最大值 。其圆度误差值应保证在0.05~0.06mm 。圆柱度误差是指沿气缸轴线的轴向截面上磨损的不均匀性，用被测气缸表面任意方向所测得的最大直径与最小直径差值的一半作为圆柱度误差 。
5）测量数值中，任意一项达到或超过限值，即应对该气缸套进行修理或更换 。
6）对于气缸的圆度、圆柱度误差均小于限值，而磨损量小于0.15mm时，可直接更换新活塞、活塞环即可 。
除了检查气缸缸壁是否有划痕、损伤，主要是测量气缸直径，进而计算出气缸的圆度和圆柱度，再将其和规定值对比，看是否在规定范围内 。
1）安装、校对量缸表：
①按被测气缸的标准尺寸选择合适的接杆，装上后，暂不拧紧固定螺母 。②把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸，将装好的量缸表放入千分尺 。
③稍微旋动接杆，便量缸表指针转动约2mm，使指针对准刻度零处，扭紧接杆的固定螺母 。为使测量正确，重复校零一次 。
2）读数方法：
①百分表表盘刻度为100，大指针在圆表盘上转动一格为0.01mm，转动一圈为1mm；小指针移动一格为1mm 。
②测量时，当表针顺时针方向离开“0”位，表示缸径小于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差；若表针逆时针方向离开“0”位，表示缸径大于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0”位格数之和 。
③若测量时，小针移动超过1mm，则应在实际测量值中加上或减去1mm 。
【气缸磨损检查方法】
3）测量方法：
①使用量缸表，一只手拿住隔热套，另一只手托住管子下部靠近本体的地方 。
②如图，将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和与之垂直的方向两方位，沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置（截面），共测六个数值 。上面一个位置一般定在活塞在上止点时，位于第一道活塞环气缸壁处，约距气缸上端15mm 。
下面一个位置一般取在气缸套下端以上10mm左右处，该部位磨损量最小 。
③测量时，使量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直，才能测量准确 。当前后摆动量缸表表针指示到最小数字时，即表示活动测杆已垂直于气缸轴线 。
4）计算气缸圆度和圆柱度：
圆度误差是指同一截面上磨损的不均匀性，同一横截面上不同方向测得的最大直径与最小直径差值的一半就是圆度 。计算出上述三个截面的圆度，然后取其中的最大值 。其圆度误差值应保证在0.05~0.06mm 。圆柱度误差是指沿气缸轴线的轴向截面上磨损的不均匀性，用被测气缸表面任意方向所测得的最大直径与最小直径差值的一半作为圆柱度误差 。
5）测量数值中，任意一项达到或超过限值，即应对该气缸套进行修理或更换 。
6）对于气缸的圆度、圆柱度误差均小于限值，而磨损量小于0.15mm时，可直接更换新活塞、活塞环即可 。
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