直线导轨有时会接触到水，如车床和加工中心，经常会有水溅到导轨上。如果导轨油的水分离性能不好，就会被水分解，油会滴入切削液中，造成切削液污染，所以导轨的水分离性能极为重要。由于一些精密机床的使用方便，导轨和液压系统共用同一油液，这就需要专用的液压导轨两用油。

否则，如果只使用液压油，导轨会因耐磨性差而磨损或被水冲掉。如果只使用导轨油，可能会在液压系统中造成大量的油泥，无法达到压力。

液压导轨油兼有两者的优点，两种零件都可以使用。然在液压系统中的效果不如液压油，也不如导轨上的专用导轨油，但对于轻负荷的小型机床来说问题不大。

一些比较粗糙的机床导轨大，结构简单，导轨上有凹坑。它们被设计成用润滑脂润滑，大多数是用润滑脂枪手动挤出的。

所有润滑脂均要求为极压型，否则，被挤出后，导轨上剩余的润滑脂无法承受重负荷。进口机械导轨润滑大多采用集中供油方式，即导轨油或极压润滑脂装在透明容器内，机器自动补充。

无论使用哪种油，导轨所用的润滑脂都是消耗品，不能循环使用。大部分导轨都是外露的，不能回收利用。

导轨润滑粘度选择:导轨油的粘度仅为32、68、150和220。与液压系统共用的液压导轨油只有一个规格为32号，适用于额定压力低于7MPa的场合。

滑台滑动速度小于10m/min，导轨负荷压力小于70KPa时，使用68#。如果导轨的负载力大于70KPa，则使用150#。如果滑台的滑动速度大于10m/min，则只能使用32和68,68用于重载，32用于轻载，68#用于慢速，68#通常用于大多数机械设备。

导轨润滑脂的类型选择：集中润滑采用0或1#极压润滑脂，油枪或手工涂抹采用2#。